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山區築通途 夢圓致富路——百色市脫貧攻堅交通基礎設施建設紀實
山區築通途 夢圓致富路——百色市脫貧攻堅交通基礎設施建設紀實時間：2017-08-14來源：中國交通新聞網作者：特約記者 李陽 實習記者 黃婉茜 通訊員 羅彩琨
百色市位於廣西西部，與東南亞國傢越南接壤，是我國西南地區出海出境的大通道，被交通運輸部確定為國傢公路運輸樞紐。目前，已基本形成高速公路、鐵路、航空、航運、口岸“五位一體”的立體交通格局，成為中國與東盟雙向開放的前沿。
然而，廣西有33個國傢扶貧開發重點縣和滇桂黔石漠化片區縣，僅百色就占瞭10個名額。百色是我區典型少數民族聚居的大石山區、貧困地區，盡早實現脫貧致富是山區群眾長期以來的夢想。近期，筆者來到百色市德保、靖西等地，深入瞭解該市交通運輸行業開展脫貧攻堅戰取得的新進展、新成效，感受不斷完善的交通基礎設施網絡給當地百姓生產生活帶來的新變化、新面貌。
建設鄉村產業扶貧路
在百色市德保縣都安鄉凌雷村村口的小山坡上，有著一大片綠油油的柑橘樹，宛如白色玉帶的水泥路穿梭其中，雞、鴨等傢禽閑適地在果樹下覓食，村民們正三五成群地在田間地頭忙碌著。
據瞭解，這片柑橘園是該村返鄉人員許傢華承包的一個生態農業種植園，現有用地1072畝，有機耕道4條。整個產業園采用“公司+基地+農戶”的模式運作，覆蓋瞭凌雷、農棋兩個村，力爭經過3至5年的努力，把基地發展成為“中越邊境風情遊”旅遊線路節點上規模最大、最有特色的生態觀光農業旅遊區。
“果園通過土地流轉的形式租用村民的土地，每畝地租金500元，聘用瞭40名長期員工，另有172戶貧困戶在果園打短工除油煙機，每天能掙70到80元。”果園技術管理員陳祥介紹，“柑橘園到2018年才能正式投產，預計畝產值可達2.5萬元，年總產值2500萬元。”
“2015年我們村開始大規模種植柑橘的時候，通往產業園的路還沒有修好，平時給果樹澆水、除草、施肥隻有通過肩挑背扛，才能把水、肥料等農業用品運到田地間，需要耗費大量的勞動力。”都安鄉駐凌雷村工作隊隊長周世統說，“要是遇上下雨天，種植園裡的路更是泥濘不堪，走起來十分吃力。”
2016年底，德保縣交通運輸局投入107.8萬元資金，幫助凌雷村修建瞭從種植園內延伸到各個村屯的2.75公裡產業路，為產業園的發展提供便利，吸引瞭更多的外出務工人員回來建設傢鄉，促進當地農業生產的發展，廚房油煙處理助推經濟增長。
升級改造農村致富路
百色屬亞熱帶季風氣候，陽光充沛，六月時當地的葡萄便已進入收獲時節。在百色市靖西縣武平至都安公路沿線的多納村葡萄種植示范園，一串串個頭碩大、色澤飽滿的葡萄沉甸甸地綴滿枝頭，一輛皮卡車正停在路邊裝載葡萄。
2013年，武平至都安公路從砂石路升級改造成水泥硬化路，通往縣城的道路路況得到改善。到2016年底，全村已全部完成通屯水泥路建設。農村公路的升級改造不僅改善瞭村民的出行條件，也打開瞭村民致富的新思路。“以前沒有修路的時候，村民與外界接觸的機會很少，主要靠種植玉米和紅薯來解決日常溫飽以及喂養牲畜問題，每畝地的年收入不超過600元。現在路修好之後我們就要想辦法發展產業。”多納村村支書班欣朝說道。
2014年12月，多納村開始投入農業示范園的種植，除瞭葡萄外，還種植有百香果、柑橘、枇杷等農產品。截至目前，全村參與示范園種植的農戶已達到338戶，種植總面積2560畝，年總產值1500萬元。
多納村產業的發展折射出百色市交通脫貧攻堅的顯著成效。2016年，百色市貧困地區優先通達路線窄路基、路面加寬改造工程等脫貧攻堅交通基礎設施建設建設項目共27個282.4公裡，2017年續建13項172.1公裡，截至目前已完工8項，完成投資2343萬元，未完工5個項目預計11月份完成建設；2017年計劃建設項目共38個432.65公裡，項目總投資3862萬元，目前已完工23項，未開工15項正在開展招標和設計工作。
完善分級城鄉客運網絡
自2009年開始，百色市大力發展農村客運這一民生工程，著力解決群眾出行問題，重點發展縣（市、區）至鄉鎮客運站的客運班線，積極對條件成熟的客運班線進行公交化改造，並以鄉鎮客運站為依托，采取區域經營、圩日經營等靈活的運營方式，大力發展鄉鎮至村屯的短途客運班線，滿足村屯群眾的日常出行需求。
靖西順宇運輸公司是靖西市的一傢本土運輸企業，該公司籌建的化垌客運站於2009年竣工並投入使用，基本解決瞭化垌鎮各村屯到縣城無縫換乘的問題，促進瞭當地交通客運網絡的完善。2011年，在靖西市交通運輸部門的大力支持下，化垌客運站對片區內非法營運的面包車進行“納行入企”，實行統一規范管理，保障群眾安全出行。如今，化垌鎮“納行入企”的農村客運面包車共有42輛，促進瞭農村客運市場的良性發展，為廣大群眾提供瞭安全、舒適、快捷的出行環境。
該公司副總經理李卓高介紹，下一步，化垌鎮還將引進16輛6米長的新能源純電動城鄉公交車，在進一步方便城鄉群眾安全出行的同時降低班車運營成本，推動當地交通運輸行業節能減排工作。
此外，在不斷完善分級城鄉客運網絡建設的基礎上，百色市還積極改造通車條件，通過建立健全農村地區客運基礎設施建設、養護、管理、運輸協同發展長效機制，對達不到通客車條件的農村公路進行達標改造；加快鄉鎮五級站、簡易站建設，在發班班次較大的農村客運線路上適當建設港灣式站點。同時，推動便民候車亭項目建設，2016年，全市開工建設170個便民候車亭，總投資680萬元，目前已全部竣工驗收；2017年計劃建設201個便民候車亭。
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山區築通途 夢圓致富路——百色市脫貧攻堅交通基礎設施建設紀實時間：2017-08-14來源：中國交通新聞網作者：特約記者 李陽 實習記者 黃婉茜 通訊員 羅彩琨
百色市位於廣西西部，與東南亞國傢越南接壤，是我國西南地區出海出境的大通道，被交通運輸部確定為國傢公路運輸樞紐。目前，已基本形成高速公路、鐵路、航空、航運、口岸“五位一體”的立體交通格局，成為中國與東盟雙向開放的前沿。
然而，廣西有33個國傢扶貧開發重點縣和滇桂黔石漠化片區縣，僅百色就占瞭10個名額。百色是我區典型少數民族聚居的大石山區、貧困地區，盡早實現脫貧致富是山區群眾長期以來的夢想。近期，筆者來到百色市德保、靖西等地，深入瞭解該市交通運輸行業開展脫貧攻堅戰取得的新進展、新成效，感受不斷完善的交通基礎設施網絡給當地百姓生產生活帶來的新變化、新面貌。
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在百色市德保縣都安鄉凌雷村村口的小山坡上，有著一大片綠油油的柑橘樹，宛如白色玉帶的水泥路穿梭其中，雞、鴨等傢禽閑適地在果樹下覓食，村民們正三五成群地在田間地頭忙碌著。
據瞭解，這片柑橘園是該村返鄉人員許傢華承包的一個生態農業種植園，現有用地1072畝，有機耕道4條。整個產業園采用“公司+基地+農戶”的模式運作，覆蓋瞭凌雷、農棋兩個村，力爭經過3至5年的努力，把基地發展成為“中越邊境風情遊”旅遊線路節點上規模最大、最有特色的生態觀光農業旅遊區。
“果園通過土地流轉的形式租用村民的土地，每畝地租金500元，聘用瞭40名長期員工，另有172戶貧困戶在果園打短工除油煙機，每天能掙70到80元。”果園技術管理員陳祥介紹，“柑橘園到2018年才能正式投產，預計畝產值可達2.5萬元，年總產值2500萬元。”
“2015年我們村開始大規模種植柑橘的時候，通往產業園的路還沒有修好，平時給果樹澆水、除草、施肥隻有通過肩挑背扛，才能把水、肥料等農業用品運到田地間，需要耗費大量的勞動力。”都安鄉駐凌雷村工作隊隊長周世統說，“要是遇上下雨天，種植園裡的路更是泥濘不堪，走起來十分吃力。”
2016年底，德保縣交通運輸局投入107.8萬元資金，幫助凌雷村修建瞭從種植園內延伸到各個村屯的2.75公裡產業路，為產業園的發展提供便利，吸引瞭更多的外出務工人員回來建設傢鄉，促進當地農業生產的發展，廚房油煙處理助推經濟增長。
升級改造農村致富路
百色屬亞熱帶季風氣候，陽光充沛，六月時當地的葡萄便已進入收獲時節。在百色市靖西縣武平至都安公路沿線的多納村葡萄種植示范園，一串串個頭碩大、色澤飽滿的葡萄沉甸甸地綴滿枝頭，一輛皮卡車正停在路邊裝載葡萄。
2013年，武平至都安公路從砂石路升級改造成水泥硬化路，通往縣城的道路路況得到改善。到2016年底，全村已全部完成通屯水泥路建設。農村公路的升級改造不僅改善瞭村民的出行條件，也打開瞭村民致富的新思路。“以前沒有修路的時候，村民與外界接觸的機會很少，主要靠種植玉米和紅薯來解決日常溫飽以及喂養牲畜問題，每畝地的年收入不超過600元。現在路修好之後我們就要想辦法發展產業。”多納村村支書班欣朝說道。
2014年12月，多納村開始投入農業示范園的種植，除瞭葡萄外，還種植有百香果、柑橘、枇杷等農產品。截至目前，全村參與示范園種植的農戶已達到338戶，種植總面積2560畝，年總產值1500萬元。
多納村產業的發展折射出百色市交通脫貧攻堅的顯著成效。2016年，百色市貧困地區優先通達路線窄路基、路面加寬改造工程等脫貧攻堅交通基礎設施建設建設項目共27個282.4公裡，2017年續建13項172.1公裡，截至目前已完工8項，完成投資2343萬元，未完工5個項目預計11月份完成建設；2017年計劃建設項目共38個432.65公裡，項目總投資3862萬元，目前已完工23項，未開工15項正在開展招標和設計工作。
完善分級城鄉客運網絡
自2009年開始，百色市大力發展農村客運這一民生工程，著力解決群眾出行問題，重點發展縣（市、區）至鄉鎮客運站的客運班線，積極對條件成熟的客運班線進行公交化改造，並以鄉鎮客運站為依托，采取區域經營、圩日經營等靈活的運營方式，大力發展鄉鎮至村屯的短途客運班線，滿足村屯群眾的日常出行需求。
靖西順宇運輸公司是靖西市的一傢本土運輸企業，該公司籌建的化垌客運站於2009年竣工並投入使用，基本解決瞭化垌鎮各村屯到縣城無縫換乘的問題，促進瞭當地交通客運網絡的完善。2011年，在靖西市交通運輸部門的大力支持下，化垌客運站對片區內非法營運的面包車進行“納行入企”，實行統一規范管理，保障群眾安全出行。如今，化垌鎮“納行入企”的農村客運面包車共有42輛，促進瞭農村客運市場的良性發展，為廣大群眾提供瞭安全、舒適、快捷的出行環境。
該公司副總經理李卓高介紹，下一步，化垌鎮還將引進16輛6米長的新能源純電動城鄉公交車，在進一步方便城鄉群眾安全出行的同時降低班車運營成本，推動當地交通運輸行業節能減排工作。
此外，在不斷完善分級城鄉客運網絡建設的基礎上，百色市還積極改造通車條件，通過建立健全農村地區客運基礎設施建設、養護、管理、運輸協同發展長效機制，對達不到通客車條件的農村公路進行達標改造；加快鄉鎮五級站、簡易站建設，在發班班次較大的農村客運線路上適當建設港灣式站點。同時，推動便民候車亭項目建設，2016年，全市開工建設170個便民候車亭，總投資680萬元，目前已全部竣工驗收；2017年計劃建設201個便民候車亭。
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